【CNMO科技音尘】4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）发扬实施。该条例的发扬引申开云(中国)kaiyun网页版登录入口，意味着L3级及以上智驾级别的私家车初次被允许正当启航。

根据《条例》，北京市维持自动驾驶汽车用于个东谈主乘用车、城市各人汽电车、出租车、城市启动保险等出行事业，适应条目的自动驾驶车辆可开展谈路利用试点。《条例》明确饱读舞维持自动驾驶汽车时代鼎新和产业发展，不仅为L3级自动驾驶汽车的正当启航提供了王法依据，还鼓动了自动驾驶时代的生意化落地、基础方式建筑、数据安全处置等多个方面的发展。

按照自动驾驶的分类，L1~L2级属于赞成驾驶，L3级则是首个由系统主导的等第，被界说为“有条目自动驾驶”，在某些特定场景或环境下，驾驶员无需紧盯路况，可交给车辆自主完成驾驶任务。《条例》的第三十一条、第三十二条则指出：自动驾驶汽车启航通行时代，违抗谈路交通安全法律王法能够发生交通事故的，由公安交管部门按照国度关联王法造访和处理，相关企业和个东谈主应当融合事故造访处理，并按要求提供相应根据材料。此外，与其他纯真车相通，自动驾驶汽车也须盲从现行的交通安全法律王法。

轻舟智航麇集首创东谈主、CEO于骞觉得，当智驾事故背负从驾驶员转向车企，才是自动驾驶等第跃迁的中枢标识。“臆度是不是确切的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。”他指出，L3不应是营销标语，不管时代若何冗余、王法若何要求，若车企不敢甘愿事故赔付，践诺上还是L2水平。