在河北某汽车拆解厂，一辆开了 12 年的良马 5 系被液压钳拦腰截断。没东说念主留神到，拆车师父暗暗把发动机舱里的传感器揣进了口袋 —— 这个布满油污的小零件，转手就能卖给改装店赚 800 块开云(中国)kaiyun网页版登录入口，比同型号新零件低廉一半，却照样有东说念主抢着要。

这便是汽车报废产业链里最遮挡的 “黄金贸易”。每年我国有近千万辆汽车被送进墓地，但信得过被澈底殉难的不及三成。那些看起来焕然如新的颓残里，藏着一条年界限超百亿的灰色阛阓。

拆车件的暴利从何而来？某二手车商露出，日系车的空调压缩机是 “硬通货”，10 年车龄的拆车件故障率仅比新件高 3%，价钱却唯独四分之一。更夸张的是经典车型零件，比如停产的各人老捷达，原装车门拆车件能卖到新车门的七成价，因为原厂模具早已殉难，拆车件成了唯独接受。

但这门贸易的水远比念念象中深。广州陈田汽配城曾是宇宙最大的拆车件集散地，在这里，一块标着 “原厂拆车” 的变速箱，可能是用三个不同车的零件拼集的 “混血儿”。客岁新规条目拆解企业必须登记零件流向，但暗盘上仍能找到改削 vin 码（车辆识别码）的能手，让事故车零件摇身造成 “准新件”。

等闲车主更难辨认罗网。有车主花 2000 元买了 “9 成新” 拆车发动机，效劳发现缸体有裂纹，维权时才知说念卖家早用假身份刊出了账号。业内东说念主士直言，拆车件就像二手车，懂行的能捡漏，小白宽广交才调税。

如今，新动力汽车正在编削这个阛阓。电板组拆解本钱高、稠浊风险大，成了新珍视；但电机、电控系统的模范化经由高，反而让正规回收企业看到了契机。不祥夙昔，当临了一辆燃油车被拆解时，咱们才能信得过看清这个行业的款式。

（注：文档部天职容可能由 AI 生成）开云(中国)kaiyun网页版登录入口