南边财经全媒体记者程浩 东莞报谈

4 月 8 日，东莞发展控股股份有限公司（以下简称"东莞控股"）清楚 2024 年年报，交出了一份 " 冰火两重天 " 的收获单。论说娇傲，公司 2024 年罢了营业收入 16.92 亿元，同比下降 63.91%；归母净利润为 9.55 亿元，同比增长 43.26%；扣非归母净利润为 8.27 亿元，同比增长 34.63%。

年报娇傲，现在东莞控股的高速公路主业萎缩，新兴业务孝顺有限。莞深高速 2024 年通行费收入 13.23 亿元（占总营业收入的 78.19%），同比下滑 3.06%，新动力业务缺少界限效应，金融业务与主业协同性弱，多元化业务呈现青黄不接。客岁东莞控股通过治理东莞相信等钞票获取 4.43 亿元投资收益，占利润总和 37%，覆盖了主营业务的疲软。

投资收益托底覆盖主营业务疲软

年报娇傲，论说期东莞控股从事的业务包括高速公路计较不断、新动力汽车充换电、融通租借及生意保理业务。

论说期内，探讨到轨谈业务的投资压力及风险，东莞控股退出轨谈交通业务，不再捏有一号线蛊惑公司股权。2024 年末，公司总钞票 173.69 亿元，同比下降 40.86%；2024 年公司罢了营业收入 16.92 亿元，同比下降 63.91%，东莞控股证明，下降均由于公司退出一号线蛊惑公司所致。若上年同期扣除说明的轨谈 PPP 蛊惑作事收入，2024 年收入仅同比下降 1.80%。

论说期包摄于上市公司股东的净利润 9.55 亿元，同比增长 43.26%，主要由于公司退出一号线蛊惑公司获取投资收益且上年出售东莞相信股权计提减值所致。而南边财经全媒体记者梳剪发现，客岁东莞控股通过治理东莞相信等钞票获取 4.43 亿元投资收益，占利润总和 37%，覆盖了主营业务的疲软。

2024 年年报娇傲，分行业营收占譬如面，在罢了的营业收入中，高速公路通行费收入 13.23 亿元，占总营业收入的 78.19%；租借及保理业务收入 2.56 亿元，占总营业收入的 15.16%；新动力汽车充换电公司主营业务收入共计 0.86 亿元，占总营业收入的 5.10%。

年报娇傲，营收占比近大略的高速公路计较不断，也曾是东莞控股的主要收入起头，影响该事迹的驱动要素主要为车流量和收费政策。公司捏有莞深高速公路特准计较权，该钞票手脚粤港澳大湾区交通动脉的蹙迫组成部分，不仅组成珠三角环线高速的症结路段，更形成意会广州、深圳两大中枢城市的黄金通谈。

2024 年，莞深高速车流量达到 12,553.48 万辆，同比增长 0.3%，罢了通行费收入 13.23 亿元，同比减少 3.06%，且 2024 年各季度通行费收入均较 2023 年有所下降。年报娇傲，通行费下降主要由于雨水天气增多及莞番高速三期的绽开对车流量酿成一定的分流影响，攻讦了车辆在莞深高速的行驶里程。更严峻的是，该路段收费权 2027 年到期，虽驱动 175.84 亿元改扩建工程（已完成 15%），但脱期审批存在政策风险。

年报娇傲，依托东莞 " 双万 " 城市能级提高及大湾区经济发展机遇，东莞控股正积极鼓励莞深高速改扩建工程，通过通行才调扩容和方法升级，有用延迟路产计较周期。跟着区域产业升级及东谈主口会聚效应流露，将来车流量增长后劲显耀，捏续幽静公司中枢钞票的竞争上风。

新动力业务举座耗费

年报娇傲，现在东莞控股的新兴业务孝顺有限，新动力业务缺少界限效应，金融业务与主业协同性弱，多元化业务呈现青黄不接。其中，新动力充电业务收入仅 0.86 亿元（占比 5.1%），且东能、康亿创两家子公司共计耗费 2837 万元；金融业务中融通租借净利 5197 万元，但宏通保理因计提 1.04 亿元减值导致耗费 2788 万元。

论说期，融通租借罢了营业收入 7194.21 万元，净利润为 5197.64 万元 ; 宏通保理罢了营业收入 18631.70 万元，净利润为 -2788.47 万元，本期出现耗费主要由于宏通保理对东莞市瑞盈旅馆投资有限公司开展的保理业务按 15% 比例计提减值，增多计提减值 10426.18 万元，反应该公司在生意保理业务的风控舛错。

在对外投资不断方面，公司主要投资单元为东莞证券、虎门大桥等。论说期，公司说明春联营企业、合作企业投资收益共计 2.28 亿元，同比上涨 35.21%。为优化钞票结构，论说期公司完成转让东莞相信 22.2069% 股权、长安村镇银行 5% 股权。

在稠密业务中，新动力业务被东莞控股交付厚望。年报娇傲，2024 年东莞控股的新动力汽车充换电业务举座耗费。东莞控股的下属公司东能公司及康亿创公司起劲于新动力汽车充换电站蛊惑及充电作事。公司发布新动力品牌"超易充"，同步上线"超易充"小方法，加快构建"超充"网罗，探索执行"光储充换"一体充电模式，盘问推动交能和会花样，提高中枢竞争力，助力公司新动力业务举座发展壮大。限制现在，两公司充电站已有 144 座，换电站 16 座，共计功率 22.74 万千瓦，散播在东莞、广州、南京等城市。

论说期内，受公交业务缩减、市集竞争加重及收入说明方式的影响，康亿创公司罢了营业收入 8200.29 万元、归母净利润 -2466.08 万元；东能公司罢了营业收入 811.69 万元，净利润 -371.37 万元。

年报还娇傲，公司的研发用度出现腰斩的情形。2024 年研发用度仅 412.56 万元，同比下滑 52.63%，研发东谈主员减少 11.76%。充电桩业务虽取得 6 项专利，但 " 光储充换 " 一体化等策略花样仍处筹办期，且公司研发强度（研发用度 / 营收）仅 0.24%，低于交通行业 0.8% 的平均水平，本领储备较为薄弱。

关于新动力业务，东莞控股暗示仍将捏续看好。年报娇傲，跟着新动力汽车中枢本领的捏续冲破，动力补给需求日益突显。字据东莞新动力车产业协会数据，至 2024 年底，东莞新动力车保有量约 31.31 万辆，同比增长 46.81%，充电需求仍处于开释阶段，将来充电业务存在较大发展空间。

东莞控股暗示，本年将提速布局新动力充换电及关连产业，打造第二增长弧线。本年东莞控股将全面布局东莞"三横五纵"充电网罗，持续探索"光储充" 一体化模式体育游戏app平台，聚合光伏、储能与充电方法进行有机和会和多能互补，攻讦用电老本。同期，推动超易充与小桔等平台互联，探索如重卡超充、液冷蛊惑、交能和会等新动力充电领域的其他发展机遇，捏续提高充电平台诓骗率及市集占有率。