春节前后往往是汽车销售的淡季，但本年由于从中央到地点汽车以旧换新政策的实时出炉，以及重叠门店优惠政策，不少品牌迎来销售小高潮。预测2025年，众人分析，汽车市集可能出现一定进程的南北极分化，价钱战在所未免，但包括安全性在内的汽车性能依旧是消耗者关注的重中之重。

政策接续为市集赋能

走进位于天津北辰的一家比亚迪4S店，现场展示着多款新能源车型，权臣位置投屏披露“蛇年新智驾 开启幸福路——国补地补抢购会”等促销行为公告。“春节是汽车销售行业的传统淡季。但本年刚开工两天，店铺客流规复很快，仍是订出近10辆新能源车，其中以旧换新的比例卓绝60%，给新年带来了‘开门红’。”天津市津汇诚奇迹有限公司总司理王占刚合计，这收获于汽车置换补贴行为在1月底的实时发布。

1月17日，商务部等多部门办公厅发布了2025年汽车以旧换新职责见知。见知指出，在客岁政策基础上，将稳健要求的国四排放尺度燃油乘用车纳入可苦求报废更新补贴的旧车规模。对报废稳健关联要求的旧车并购买新能源车的，补贴2万元；对报废稳健要求燃油车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。对置换新车予以一次性补贴支捏，购买新能源车补贴最高不卓绝1.5万元，购买燃油车补贴最高不卓绝1.3万元等。

在“国补”政策公布后，地点或明确落实细节，或跟相差台举措，引发汽车消耗潜能，提振消耗信心，增强消耗活力。

北京市石景山区晓谕开展2025年第一期汽车消耗券散刊行为。这次行为通过懂车帝App披发，金额揣摸1000万元。登录懂车帝搜索参加专题页，即可领取消耗券。按照单车销售额，用户完成核销后每辆车可领取2000元到1.5万元不等的补贴。

吉林省多部门近日和洽发布《2025年吉林省汽车置换更新补贴践诺细目》，对个东谈主消耗者在吉林省内置换购买新能源或燃油乘用车新车，把柄新车能源类型及购车价钱，每辆车可享受3000元到1.5万元不等的补贴，通常可登录懂车帝申领。

行为客岁及本年相接寰宇多地汽车置换更新补贴披发的平台，懂车帝全球事务与关系副总裁刘靖先容，客岁关联补贴奇迹超70万名消耗者，后果突显。“购车补贴能缩小消耗者购车的经济压力，刺激汽车消耗。这种利好可以传导至扫数这个词汽车产业链，为扫数这个词行业注入新活力。跟着利好捏续开释，本年有望开释更大带动潜能。”

天津的李先生是二孩家庭，研讨到一家三代东谈主节沐日出行，以及偶尔接送客户的需求，在国度和地点政策落地后，李先生速即用手里的燃油车置换了一辆比亚迪刚上市的新款插电式羼杂能源MPV比亚迪夏，并申领了1.5万元的置换补贴。

多家车企迎来“开门红”

汽车以旧换新对我国车市稳增长起到了进击相沿作用。商务部数据披露，客岁我国汽车报废更新卓绝292万辆，置换更新卓绝370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。从年头市集发达看，政策后果依然有望延续。

1月销量数据披露，比亚迪已毕了300538辆的亮眼销量成绩。旗下子品牌方程豹、腾势、仰望也有可以发达。况且，比亚迪1月乘用车外洋销售66336辆，同比大涨83.4%，成为比亚迪集团增速最为强势的板块。

比亚迪关联隆重东谈主暗示，比亚迪粗略取得消耗者的深爱，离不开多年来在时刻研发、居品布局和品牌开发方面的深耕细作。尤其是在时刻研发上，比亚迪领有自主研发的刀片电板、DM-i超等混动时刻等中枢时刻，为居品提供了坚忍的时刻相沿。

行为深耕中国市集多年的老牌结伙车企，一汽丰田1月销量延续了客岁的邃密势头。在刚刚昔日的2024年，一汽丰田新车销售800199辆。以往12年中，一汽丰田除2022年受疫情影响销量下落，其余11年销量均已毕正增长，况且2024年新能源汽车年产量初度冲破1000万辆里程碑，在电动化转型中已毕了新越过。参加2月，一汽丰田推出多项优惠，部分车型最高补贴2.6万元。

在捏续升温的市集行情下，新势力车企蔚来发布5年0息购车政策。2月1日至2月28日历间，用户支付定金购买蔚来汽车，可享首付20%起，5年0息金融决策，手续费全免，利息最高可省4.43万元，还可重叠享受选装基金、免费换电券等多重购车优惠。

在业内看来，政府披发购车补贴行为拉动汽车消耗的进击经济技能，正深切影响着消耗者的购买决策。中国汽车工业协会和洽懂车帝开展的线上问卷调研披露，购车补贴提振消耗作用突显，且仍有雄伟增长后劲。其中，近1/3的消耗者合计消耗券的披发是促使我方购买车辆的径直原因，卓绝75%的消耗者合计披发汽车购车补贴对促进汽车消耗的作用较强。

同期，近半数使用购车补贴的东谈主群为置换更新消耗，约40%置换更新的为10年以上长龄车，更换后的车型超60%为新能源车型。汽车促消耗政策不仅径直鼓励了汽车更新换代需求开释，还通过荧惑老旧车辆淘汰进一步鼓励了我国汽车消耗结构转型升级，新能源汽车成为新的消耗增长点。超半数购车消耗东谈主群以更换10万元至20万元中端车型为主，汽车消耗市集闲逸由“哑铃型”向“纺锤型”结构转换。

汽车市集或加快分化

在政策刺激汽车消耗经过中，除了巩固和扩大新车消耗，二手车市集也被渐渐激活。

中国汽车运动协会数据披露，客岁，我国二手车累计交往量1961.42万辆，同比增长6.52%，与上年同期比拟增多120.08万辆，累计交往金额12852.05亿元。

在瓜子二手车平台上，用户的二手车消耗柔柔表露普及。春节假期后，瓜子二手车App流量和活跃度赶紧规复，致使卓绝近两年的峰值。2025年春节后开工的首周，上海、潍坊、天津、无锡、合肥、临沂这些城市的二手车市集活跃，其中上海、潍坊、天津等城市销量同比增长齐在200%以上。

“本年国度进一步完善了汽车置换更新补贴尺度，这将惠及更多消耗者，径直促进了二手车市集的供给，鼓励了全体市集的活跃。”瓜子二手车高档副总裁王晓宇暗示，政策和市集成分的重叠，加上春节积贮的消耗需求相聚开释，二手车市集在节后迎来一波小高潮。价钱上风更表露的新能源二手车也成为消耗者出行的主流承袭之一。

尽管2025年开年一些车企取得了可以的成绩，但也有车企延续客岁弱势，增长乏力。照此势头，本年汽车市集价钱战延续恐在所未免。

据中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会（下称“乘联会”）数据披露，2024年全年降价车型达227款，大幅卓绝2023年全年的148款和2022年的95款。在降价幅度方面，新能源车新车降价车型的平均降价力度为1.8万元，降价幅度达9.2%；旧例燃油车新车降价车型的平均降价力度为1.3万元，降价幅度为6.8%；总体乘用车市集新车降价车型的平均降价力度为1.6万元，降价幅度为8.3%。

乘联会通知长崔东树暗示，2023年中国汽车行业销售利润率为5%，到2024年下滑到4.3%。联系于卑鄙工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业利润率仍偏低。

行业企业其实早已意志到这一问题，戮力解围。蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌曾暗示，蔚来品牌不会参与价钱战，但愿保捏价钱巩固，在此基础上普及我方的能力。惟一坚捏恒久看法能力在竞争中脱颖而出。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武也合计，内卷莫得前程，碎裂了健康有序的市集生态。但整治内卷并非一旦一夕之事，2025年车市价钱战敬佩还会有，需要行业群策群力，方能化解内卷。

对汽车行业而言，专注性能能力走得长久。放眼全年开云体育，中国汽车计谋与政策商榷中心总工程师吴松泉判断，在价钱战影响下，2025年市集竞争会出现南北极分化的场合。头部企业占据相对巩固的市集份额后，将寻求良性的野心形状以保捏平时的现款流盘活，由价钱单成分驱动的增长形状闲逸转换为居品力和价钱的双驱动增长形状，价钱战转换为时刻战、品牌战。但尾部企业仍将以存续行为要紧磋商，短期内期骗价钱上风疏通市集份额，以保证企业平时启动，居品价钱仍将捏续下落。（记者 毛振华 宋瑞）