文｜德福

2025 年的开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视《中国 UP！》节目上发表了新年传话。比拟关于新年的恭贺和畅享，魏建军关于企业和汽车行业的想考，让我相配感好奇瞻仰。他把当下的车企，比作是"长跑者"。所谓在造车赛说念的长跑，所视察的是基础塌实的时代立异、严格的产物性量与精确的市集营销，行稳才能致远。

视频中的魏建军，身着一席蓝色剖判衣。不仅呼应了这封新年传话的主题，也显得愈加亲民。事实上，要是你仔细不雅察旧年长城所推出的产物，险些都能照射魏建军对"稳"字的走漏——老庶民买得起、用得惯。与此同期，这样的产物，才能在如斯卷的市集环境下，为企业和行业带来正向轮回。

而最能彰显这个"稳"的代表，天然就是哈弗猛龙。许多东说念主将当年的 2024 年视为混动越野的元年，遍布各个价钱区间、挟着各家崭新时代的车型联翩而至，誓要将这片新开掘出的蓝海染成一派血红。而在此间，哈弗猛龙却能得胜跳脱"卷"的怪圈，将科技带来的产物力擢升，塌实的用在了耗尽者身上。而收成的，是市集的招供。

荟萃 2 个月月销过万，2-12 月竣事月度销量放心 10 连涨、全年累计销量 70500 台，哈弗猛龙卫冕新能源泛越野 SUV 销量冠军。与市集上许多流量车型不同，哈弗猛龙不错算是低调入局，通过用户口碑口耳相承，一步步塌实成为行业销冠，打造了"猛龙气象"。这在当下似乎成为了一个反逻辑的典范，但当咱们仔细拆解，就会发现哈弗猛龙的朴实无华之下，藏着一份势必得胜的诀要。

当下气象级产物

就应该冲破"不行能三角"的旧逻辑

在咱们以往的阐发中，一辆车的"质价比"、"高时代"和耗尽者"体验感"，频繁会造成一个逻辑阐发上的"不行能三角"。毕竟时代力和品性感，老是粗略和价钱走势紧密干系起来，而耗尽者在体验方面的优劣，频繁又是被时代和品性所界说。是以咱们频繁会合计，在相对亲民的价钱区间里，本钱和研发、谋略力量的拘谨定会导致产物力的遗憾。

从产物角度而言，铸就哈弗猛龙得胜的基础，在于长城汽车精深时代积蓄的开释和关于耗尽者需求的浓烈知悉。这几年跟着新能源高潮的兴起，耗尽者在使用混动车的流程中也尝到了甜头——短途不错悉数用电，大幅镌汰使用本钱，使用体验也远超燃油车；资料不错用油，无需挂念里程焦灼。在耗尽端如斯"完满"的时代要是开释在越野界限，天然会被向往远处的耗尽者所敬重。这就是所谓关于耗尽者的知悉。

关联词能料到这点的车企，并非哈弗一家。只不外在时代推行层面上，又会冒出来不少问题。譬如在电混车型上作念出弥漫优秀的四驱，那天然少不了在发动机之后、变速箱之后、后轴上散布的三电机。这样作念确乎粗略保证四驱系统的性能，但三电机的价钱天然情随事迁。

是以行业内部也会将哈弗猛龙所使用 Hi4 时代成为"鬼才谋略"。工程师脑洞开放地用一个 P2 电机替代了前轴上的 P1 和 P3 两个电机，只用双电机就作念到了四驱功能。况兼这种谋略处置等闲双电机和三电机前后轴荷分派不均问题，达成了接近 50:50 的完满轴荷比例。在车重更轻细的同期，作念到了性能更强、能耗更低。而最早提倡这个果敢时代构想的东说念主，是魏建军。足以见他关于混动越野时代走漏之深。

相较于传统混动时代，全新 Hi4 通过期代立异为用户带来的是在购车价钱、用车本钱、驾驶体验等全主见的利益最大化。

什么是靠得住的"四驱平权"，那就是像哈弗猛龙这样，从初学车型开动，便配备电混四驱系统。而将比对的准绳横向扩张，就会发当今哈弗猛龙初学版车型所处的区间里，其他车型基本莫得四驱，而哈弗猛龙的耗尽者却能享受到四驱的安全和操控体验。这关于耗尽者心智的影响，不行谓不遑急。但 Hi4 的时代积蓄，同期又口舌一般四驱系统可比。哈弗猛龙的最大系统概括功率达到了 282kW，概括扭矩 750N · m。固然被界说为新能源泛越野车型，但是如斯强盛的能源储备足以应付绝大大量越野场景，以致哈弗猛龙还配备了兼具可靠性和强悍实力的机械牙嵌式后桥差速锁，能竣事后桥车轮扭矩 100% 的输出，领有更精深的脱困才气。而在能源系统的基础之上，哈弗猛龙还有着弥漫优秀的越野修养：221mm 的最小离地罅隙、580mm 的最大涉水深度、25 ° 的接近角、32 ° 的离去角等等，都会让属意于越野的耗尽者感知到它的硬实力。作念好越野这一面，并非哈弗猛龙的独一追求。搭载了磷酸铁锂电板的哈弗猛龙在 WLTC 工况下，最高的纯电续航里程粗略达到 115 公里，足以应付咱们闲居通勤的需要。

手脚新能源泛越野界限始创性的车型，哈弗猛龙在耗尽者关于户外越野体验与闲居驾驶需求上作念到了完满的均衡。而在硬核的性能以外，方盒子的外不雅愈加合适耗尽者关于越野形象的预期。具有极简主义谋略作风的老成外形，显现出的是谋略底蕴的高档感。挺拔的车身姿态，呈现出"方圆之说念"的邃密好意思学，让哈弗猛龙在一种趋于同质化的方盒子越野车谋略中脱颖而出。在本色的细节体验上，哈弗猛龙又用高品性的内饰材质以及优异的谋略细节，展现出长城汽车三十余年来关于越野车型耗尽者需求的走漏。比喻说 3.3kW 对外放电功能浅显而高效，处置了在户外时的用电需求；空调按键使用物理按键，不错在越野行路崎岖震撼时陈旧误触。

这些细节都评释了哈弗猛龙不仅知说念耗尽者关于泛越野类产物的需求痛点在哪，同期也知说念在方盒子风潮中，被其他厂家所冷落、同期亦然耗尽者最为防御的产物特质有哪些。

哈弗猛龙的得胜

是浓烈判断 + 站在耗尽者视角

换位想考的得胜

天然，关于越野车型的品性来说，除了粗略径直被触达的感官体验以外，还有少量很遑急，就是顶点环境和历久使用中的可靠性。和其他品类不同的是，选拔泛越野车型的用户尽头一部分的用车环境并非是在城市之中，这也使得车辆需要濒临严苛的环境视察。就在几天之前，某专科平台的冬季测试来到了阿拉斯加，方针地则是北极圈。参预此次冬测的车型，则全为国产新能源 SUV，这种极限测试关于一辆新能源越野车来说，恰是需要展露其可靠品性的底色。

在参预测试 12 台车中，它们所要濒临的是全球环境路况最恶劣的北极"物化之路"说念顿公路，- 40 ° 超低温，一齐路面盖满冰雪、冻土、深坑、扬雪、斜坡和泥沙的 660 公里复杂路况，路线中历久伴有 13 级大风，同期大货车穿梭不断稍有失慎就会发生交通事故。参预此次测试的车型中，不少因为机械故障而遗憾退赛。而在发车时，哈弗猛龙的电量也仅为 80%。

最终，哈弗猛龙以剩余 78 公里续航的成绩完成了全程的挑战，这充分视察出猛龙在极寒条目下的续航、四驱性能以及产物的可靠性，长城的汽车质地从来都是靠得住。带你出得去，枢纽还得把你带追忆。

是以，合适耗尽者需求以致超出耗尽者预期的哈弗猛龙，才能通过优秀的口碑，成为新能源泛越野 SUV 中的领头羊。而哈弗猛龙的销量也评释注解了长城时代的先进性、产物实力的可靠性仍是在市蚁合奠定了精深的竞争上风，恰是基于这些，哈弗才粗略在在梳理车型定位和特色之后，用靠近东说念主心的产物特质打动了耗尽者，从而让哈弗品牌明确了" SUV 众人"的地位。

而" SUV "众人的专科性，并不啻于为硬核玩家提供最顶尖的越野利器，更是在于普惠大大量东说念主。不再让越野二字峻岭仰止，而是变成每一个憧憬户外乐趣、享受广袤六合的耗尽者，都能垂手而得的事，这等于哈弗品牌斥地出新能源越野赛说念的初心场地。而在这条赛说念上，哈弗猛龙所关怀的，是在时代层面的修皆内功，所想考的诸多产物细节，皆来自于关于耗尽者需求的深度走漏，作念到了从群众中来。在当下宗旨以快制胜的环境中，哈弗猛龙却独树一帜、一步一个脚印，又竣事了到群众中去。此种有底气、有根基的"稳"，足以拨开流量焦灼的层层迷雾，紧抓住名为至意的取胜之匙。