斯巴鲁是我以为最佳的日本汽车品牌欧洲杯体育，且莫得之一。

用这样悉数的词汇去形色一个品牌，确凿不太相宜，毕竟在汽车制造工艺、供应商如斯高度融合化的今天，同价位的汽车产物唯有遴荐、道路的不同，骨子上莫得高下之分。

但斯巴鲁对技巧，对安全，对操控的握念确凿太强了。

岂论是水平对置发动机，依然全时四驱系统，从机械品性来看，斯巴鲁阐扬出来的优异性能以至要跳跃同价位的疾驰、良马、奥迪，但这种弘大的产物阐扬力，又在国内相当苦楚的销量烘托下，显得尤为可惜。

凭据有限的数据算计，2024年斯巴鲁在国内的销量粗疏率不及10000台，这样的数据放在年销量跳跃2300万的中国乘用车市鸠合，市集占有率唯有0.04%。

许多东说念主以为，斯巴鲁是一个相配小众的品牌，但事实却不是如斯。

昨年，好意思国市集销量名次前十的汽车品牌差异为丰田、福特、雪佛兰、本田、日产、当代、起亚、斯巴鲁、特斯拉、GMC。

斯巴鲁在北好意思市集是悉数的主流汽车品牌，昨年销量67万台，和起亚、当代、日产这些品牌的销量差距不大。

天下销量方面，斯巴鲁集合多年的销量王人在100万驾驭，是一个具有一定销量的汽车品牌，固然不比其它汽车品牌强势，但从天下品牌销量来分析，斯巴鲁合座的销量并不差。

许多开过或者领有过斯巴鲁的消耗者，王人会给以这个品牌相当高的评价。

天下唯有三家企业在计算、出产、销售水平对置发动机，保时捷、良马（摩托系列）和斯巴鲁，这些品牌的标签无一不是性能和开通、年青。

水平对置发动机的要点更低，比粗俗发动机愈加西席计算、制造能力，能计算水平对置发动机的企业，天生就领有更好的性能和操控。

另一个是，斯巴鲁的全时四驱誉连接口，其储备了不同强度、性能的四驱系统技巧，包括但不限于Continuous AWD、DCCD AWD、Active AWD、VTD AWD。

通俗来说，在不同的产物上其不错提供针对产物定位的四驱系统，让产物阐扬出最大的操控性能和安全性能。

水平对置+全时四驱系统，注定了斯巴鲁的产物在可玩性上要更强一些，安全性也会更好一些。

还有极少，大王人的斯巴鲁原产于日本市集，国内市集的斯巴鲁王人是入口，其出口在其它地区的车型也王人是日本出口，是以质地稳重性和寿命要更好一些。

国内不招供斯巴鲁，主要即是两个原因。

一个是，斯巴鲁的订价不低，其初学车型旭豹最低配也需要20万，这悉数不是粗俗消耗者能消耗的产物，成立相宜的傲虎订价30多万，相当高。

另一个，斯巴鲁是入口产物，腹地的营销和销售渠说念作念的不好，事实上还有大王人的消耗者不虞识斯巴鲁这个品牌，更别提了解这个品牌的文化、技巧和产物了。

好的产物要是不被别东说念主知说念，就根柢不会有销量。

斯巴鲁在北好意思市集销量更多的迫切原因，其实即是专注运营之后的着力，1970年插足北好意思市集，而且专注运营销售网罗和原土化营销。

以至斯巴鲁的不少车型王人是针对北好意思市集研发、计算、出产的，看起来是一个日本汽车品牌，但其实研发观点早即是好意思式文化了。

跳跃半个世纪的运营加上针对性的计算，在北好意思市集斯巴鲁当然更好卖一些。

其实斯巴鲁的产物简直很强，BRZ是和丰田86同平台的姊妹产物，即是丰田借用斯巴鲁平台打造86，可见斯巴鲁在开通鸿沟的造诣。

可惜的是欧洲杯体育，斯巴鲁并莫得专注运营国内市集，导致优秀的技巧无法插足国内，再加上国内弘大的汽车制造业崛起，和电动化、智能化的全面铺设，斯巴鲁这种针对北好意思计算的品牌，也很难在国内市集作念出得益。